未來軌道交通發展 成都“挑大梁”

恰媽

  清晨，迎著第一縷陽光，踏上北京到上海的京滬高速列車，沿途，即使是時速已達380公里，倒立放置一個礦泉水瓶，依然能保持瓶子平穩，下午，迎著暮色，坐在上海返回北京的高速列車上，當日就能“打來回”。

    高速、平穩、安全，這是高鐵時代帶給每個人的生活出行之變。高鐵發展速度是否太快？高速列車是否能速度與安全并舉？昨日，坐著這班高速出行的“成都快鐵”，由市科技顧問團主辦，市科技局、新津縣政府、中國中鐵二院工程集團有限責任公司等部門承辦的“第七屆西部科學論壇——軌道交通新材料高端論壇”在蓉揭幕，兩院院士沈志云以及中國工程院院士左鐵鏞、趙振業、殷國茂聚首蓉城，逐一揭開支撐“高鐵速度”飛馳背后的“平穩心”。

    1問

    制定國際高鐵時速新標準，誰最有發言權？

    沈志云（兩院院士、西南交通大學教授、機車車輛專家）

    制定時速350公里國際標準 中國最有發言權

    “行業全球引領，體現在制定標準的話語權上，坦白地說，此前，經國際鐵路聯盟（UIC）制定的國際高速鐵路標準是最高時速到300公里，在這個標準制定上，中國并沒有參與，談不上什么話語權，但現在若要制定國際公認的高鐵最高時速達350公里的標準，那中國當之無愧最有發言權�！睆恼�在醞釀的國際高鐵“提速”談起，鮮有接受媒體采訪的兩院院士、西南交通大學教授、機車車輛專家沈志云說，“最高時速到350公里的中國高鐵，已經跑了2億多公里，運送了4億人，3年無任何安全事故，這些只有在中國‘跑’出來的實際運行業績，填補了國際同領域空白，所謂‘引領’就表現在這里。”

    “我25日就要去參加京滬線最后的評審，25日從北京坐車到上海，下午再抵達北京，一天‘打來回’，從現在試運行情況來看，非常平穩，一個放在桌上的倒立礦泉水瓶能保持不搖晃�！鄙蛑驹仆嘎叮�此前，京滬高鐵在試驗階段時速達380公里，最高時速達486公里，軌距的誤差絕對是在毫米級標準，而現在看來，這些標準都是很成功的，時速跑到350公里是完全沒有問題的，“但這只是說能跑到350公里，為什么它能跑350公里，科學論證研究還是不夠的，只有嚴格地建立在科學論證的基礎上，有了國際標準，按標準實行，那才能真正地說沒問題�！�

    2問

    未來軌道交通與產業方向怎樣“延伸”？

    左鐵鏞（中國工程院院士、北京工業大學教授、學術委員會主任）

    速度取決于材料 軌道交通降噪環保材料走俏

    “高鐵跑得快不快、穩不穩，關鍵還是在材料，從某種程度上說，速度取決于材料�！碧峒皶�場上業界關注的未來軌道交通與產業方向，中國工程院院士、北京工業大學教授、學術委員會主任左鐵鏞分析，高速軌道及其車輛系統中，未來要求減振降噪型材料，“實現減振降噪，在黏彈性、耐疲勞、耐磨損方面對材料有更高要求，鎂合金是不錯的選擇�！�

    “舉個例子，交通工具制造工藝材料中，用鋁合金代替鋼鐵可使整車重量減少30%至40%，若采用鎂合金代替鋁合金，汽車整車有望再減重15%至20%，而汽車自身重量減少10%，燃油消耗降低6%至8%，排放減少10%�！弊箬F鏞分析道。而對于我國軌道交通的發展，他提出，雖然我國高速列車車體用鋁合金板已部分實現國產化，但某些鋁合金板材性能仍存在不足，只能采用進口，“針對這一不足，我國在研發與創新的路上，還有很長的路要走�！�

    3問

    發展軌道交通的成都優勢何在？

    趙振業（中國工程院院士）

    高科技產業園年內開建 “主攻”新材料等五大板塊

    “在參加此次論壇前，我們已經前往新津新材料產業功能區、新筑路橋等園區、企業，這樣的方式，能讓今天的發言更有的放矢�！�5月19日，中國工程院院士趙振業、殷國茂專程前往新津對新材料產業進行實地調研，在他們看來，從新材料“小切口”入手，結合西南交大、電子科大等一大批高校研發、人才資源，成都將在未來軌道交通發展中挑大梁。

    “若要提出一些建議，我認為成都發展軌道交通，要力圖避免只言‘車’不言其他系統的誤區。”左鐵鏞院士分析，承載軌道交通發展運行，車體是主要核心配件，但這僅僅只是運載工具，除此之外，自動電機化、無閘軌道、監測系統等核心領域，同樣“別有洞天”，“成都有能力在這些領域形成自有擅長，甚至是競爭優勢，特別是在產學研結合的方面，成都優勢非常明顯。”值得一提的是，眼下，國內首個主題性、國際性的綜合軌道交通高科技產業創新與服務基地“中鐵軌道交通高科技產業園”將于年內在蓉開建，建設周期為5至8年的產業園，將“主攻”新材料、光機電與系統集成、交通技術咨詢、交通節能環保、交通信息化及智能等五大板塊，最終打造成為國家級軌道交通高科技產業創新與服務基地。

    提及成都交通體系建設，沈志云院士對災后重建后的成都交通體系建設亮出高分，“交通體系是城市發展和對外交流的經脈與通道，成都的立體交通體系構建，以及在高速鐵路研發、人才、產業化的各個方面，都具備絕對比較優勢。”

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    成都軌道交通新材料

    產業發展現狀

    新材料是成都戰略性新興產業的重要組成部分，也是我市確定的重點發展的戰略性新興產業。目前，成都已匯聚了中科院有機化學研究所、中藍晨光化工研究院及四川大學、西南交通大學、電子科技大學等涉及新材料的院所和高校，研發力量強大。同時，以產學研為載體對接產業發展的目的，在西部創新性成立新材料產業研究院，以充分發揮在集成技術開發、項目互動、人才引進、科技金融、信息咨詢、知識產權保護等方面的優勢，推動產學研各方創新要素向產業功能區聚集。目前，成都擁有較完善的軌道交通產業體系，覆蓋產業鏈的上、中、下游，擁有發展軌道交通產業較雄厚的技術實力和人才資源，西南交大、中鐵二院等鐵字號企業院所的科研水平和影響力均處于國內領軍地位，這些優勢必將帶動我市軌道交通新材料產業的發展。